Аэрофлот занял первое место в ежегодной номинации аэропорта им. Вацлава Гавела (г. Прага) "Самая бесшумная авиакомпания". Данная премия вручается ежегодно уже в седьмой раз в рамках действующей совместной программы аэропорта и мэрии г. Прага по защите окружающей среды. В 2013 году в номинации были представлены ведущие авиакомпании, выполняющие регулярные рейсы в Прагу, такие как: Air France, Alitalia, Austrian Airlines, British Airways, Brussels Airlines, CSA Czech Airlines, Israel Airlines, Finnair, KLM, Korean Air, Lufthansa, SWISS International Air Lines, TAP Portugal, Turkish Airlines и другие. Ранее в 2010 году Аэрофлот уже был в числе победителей в этом конкурсе.
Основной идеей премии является мотивация авиакомпаний к бережному отношению к окружающей среде в непосредственной близости от аэропорта. Замеры шумов воздушных судов осуществлялись с использованием системы мониторинга "ANOMS8" в период наиболее интенсивных воздушных перевозок - с середины мая по октябрь. Как и в прошлом году, оценка включала в себя мониторинг вспомогательной взлетной и посадочной полосы 12/30, которая, в связи с капитальным ремонтом основной полосы, использовалась чаще обычного. При заходе на посадку в районе аэродрома и взлете самолетов Аэрофлота из аэропорта г. Праги, приборы зафиксировали самый низкий уровень шума.
После вручения премии региональный представитель Аэрофлота в Чехии Владимир Ивченко отметил, что победа в номинации "Самая бесшумная авиакомпания" обеспечена благодаря высокой квалификации пилотов Аэрофлота, которые выдерживают схему захода на посадку, четкому взаимодействию с диспетчерской службой аэропорта, а также благодаря самому молодому парку ВС в Европе. Средний возраст самолетов Аэрофлота составляет 5,3 лет.
В настоящее время рейсы Аэрофлота в Прагу выполняются на самолетах семейства Airbus A320, A330 и на Boeing 737NG.
Показаны сообщения с ярлыком экология. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком экология. Показать все сообщения
понедельник, 2 декабря 2013 г.
вторник, 12 июля 2011 г.
Самолет Thomson Airways заправят растительным маслом
Уже в конце текущего месяца, 28 июля, британская авиакомпания Thomson Airways выполнит первый полет с использованием смеси керосина и биотоплива, полученного из переработанного растительного масла. Рейс отправится из Бирмингема в испанский город Пальма-де-Майорка, сообщает ATO.ru.
Ожидается, что в сентябре на этом маршруте самолеты на биотопливе будут летать еженедельно, а в период зимнего расписания такие машины будут летать вместо Пальма-де-Майорки в Аликанте. В дальнейшем планируется расширить применение биотоплива на рейсах между Великобританией и Испанией. Thomson Airways станет первой британской авиакомпанией, которая начнет регулярно применять биотопливо.
Первой в мире авиакомпанией, выполнившей регулярный рейс с использованием аналогичного вида топлива, стала компания KLM. Рейс был успешно совершен 29 июня на лайнере Boeing 737-800 из Амстердама в Париж. Голландский перевозчик признал использование альтернативного вида топлива эффективным и к сентябрю 2011 г. намеревается осуществить 200 рейсов с использованием смеси керосина и биотоплива.
Ожидается, что в сентябре на этом маршруте самолеты на биотопливе будут летать еженедельно, а в период зимнего расписания такие машины будут летать вместо Пальма-де-Майорки в Аликанте. В дальнейшем планируется расширить применение биотоплива на рейсах между Великобританией и Испанией. Thomson Airways станет первой британской авиакомпанией, которая начнет регулярно применять биотопливо.
Первой в мире авиакомпанией, выполнившей регулярный рейс с использованием аналогичного вида топлива, стала компания KLM. Рейс был успешно совершен 29 июня на лайнере Boeing 737-800 из Амстердама в Париж. Голландский перевозчик признал использование альтернативного вида топлива эффективным и к сентябрю 2011 г. намеревается осуществить 200 рейсов с использованием смеси керосина и биотоплива.
четверг, 17 февраля 2011 г.
Экологичные автомобили на выставке в Монако
В Монако 31 марта открывается 6-е международное шоу EVER Monaco 2011, которое будет проходить в Гримальди-Форуме. В рамках природоохранной инициативы Renault eco² на шоу впервые будет представлен модельный ряд электромобилей и новейшие разработки в области двигателей внутреннего сгорания и трансмиссий. Компания Renault приготовила множество сюрпризов, как для профессионалов, так и для посетителей шоу!
EVER 2011 также станет важным событием для компании Michelin, планирующей представить свою новую технологию Active Wheel, а также компактную электронную систему контроля за сцеплением, высокоэффективные электромоторы и электромобили, такие Motor Wheel.
Citroën, Venturi, Toyota Lexus, Honda, Peugeot, Daimler и Mitsubishi регулярно участвуют в шоу и в ближайшее время расскажут о своих планах.
Nissan, Официальный Партнер 6-го шоу, представит на суд публики Nissan Leaf, предоставив возможность его протестировать. Nissan Leaf стал победителем престижной премии European Car of the Year 2011, и это первый электромобиль, удостоенный такой награды.
На протяжении шоу посетители смогут бесплатно протестировать все типы экомобилей.
EVER 2011 также станет важным событием для компании Michelin, планирующей представить свою новую технологию Active Wheel, а также компактную электронную систему контроля за сцеплением, высокоэффективные электромоторы и электромобили, такие Motor Wheel.
Citroën, Venturi, Toyota Lexus, Honda, Peugeot, Daimler и Mitsubishi регулярно участвуют в шоу и в ближайшее время расскажут о своих планах.
Nissan, Официальный Партнер 6-го шоу, представит на суд публики Nissan Leaf, предоставив возможность его протестировать. Nissan Leaf стал победителем престижной премии European Car of the Year 2011, и это первый электромобиль, удостоенный такой награды.
На протяжении шоу посетители смогут бесплатно протестировать все типы экомобилей.
четверг, 3 февраля 2011 г.
Еще один самолет на биотопливе готовится к взлету
Очередной авиакомпанией, объявившей об экспериментах с биотопливом, стала китайская Air China. Она планирует выполнить тестовый демонстрационный трансконтинентальный полет с частичным использованием биотоплива на самолете Боинг 747. Полет должен состояться во второй половине текущего года, пишет ATO.ru.
При выполнении полета будет использоваться топливо, произведенное на основе растения ятрофа (древесный кустарник с крупными маслянистыми семенами). При этом, как отмечал ранее вице-президент подразделения гражданских самолетов Boeing по экологической и авиационной политике Билли Гловер, в качестве сырья для биотоплива используются также и сине-зеленые водоросли альгае, и непригодное для употребления в пищу растение рыжик посевной. По его словам, в будущем появятся более сложные варианты производства топлива, новые виды растений и компонентов. При этом Boeing будет "способствовать уточнению спецификаций биотоплива, чтобы быть уверенными, что в итоге заводы будут производить такое топливо в соответствии с единым стандартом", — сказал Б.Гловер.
Эксперименты с биотопливом сейчас проводят многие авиакомпании мира, включая новозеландскую Air New Zealand, американскую Continental Airlines, японскую Japan Airlines и бразильскую TAM. При этом немецкая авиакомпания Lufthansa первой в мире планирует запустить регулярный пассажирский рейс с использованием биотоплива. По прогнозам, он будет выполнен в первой половине 2011 г. на самолете Airbus A321.
При выполнении полета будет использоваться топливо, произведенное на основе растения ятрофа (древесный кустарник с крупными маслянистыми семенами). При этом, как отмечал ранее вице-президент подразделения гражданских самолетов Boeing по экологической и авиационной политике Билли Гловер, в качестве сырья для биотоплива используются также и сине-зеленые водоросли альгае, и непригодное для употребления в пищу растение рыжик посевной. По его словам, в будущем появятся более сложные варианты производства топлива, новые виды растений и компонентов. При этом Boeing будет "способствовать уточнению спецификаций биотоплива, чтобы быть уверенными, что в итоге заводы будут производить такое топливо в соответствии с единым стандартом", — сказал Б.Гловер.
Эксперименты с биотопливом сейчас проводят многие авиакомпании мира, включая новозеландскую Air New Zealand, американскую Continental Airlines, японскую Japan Airlines и бразильскую TAM. При этом немецкая авиакомпания Lufthansa первой в мире планирует запустить регулярный пассажирский рейс с использованием биотоплива. По прогнозам, он будет выполнен в первой половине 2011 г. на самолете Airbus A321.
среда, 24 ноября 2010 г.
Самолет A320 совершил полет на биотопливе
Самолет Airbus A320 бразильской авиакомпании TAM поднялся в воздух и совершил успешный тестовый полет на биотопливе, полученном из ятрофы. Топливные баки лайнера были заправлены смесью, состоящей из биотоплива и традиционного авиационного керосина в пропорции 50:50, сообщает AEX.ru. На борту лайнера находились 20 человек: сотрудники авиакомпании TAM, а также специалисты Airbus. Вылетев из международного аэропорта Galeão Antonio Carlos Jobim (Рио-де-Жанейро), А320 совершил 45-минутный полет, вернувшись в аэропорт отправления.
«Сегодняшний полет свидетельствует о готовности авиационной отрасли сохранить нейтральный прирост объема вредных выбросов с 2020 года, а также сократить выбросы CO2 на 50% к 2050 году», - отметил Том Эндерс, Президент Airbus.
Исследования показывают, что использование в авиации биокеросина, полученного из ятрофы, вместо традиционного керосина позволит уменьшить «углеродный след» почти на 80%. Это растение семейства молочайных произрастает в тропических и субтропических регионах. Переработанное масло семян ятрофы может использоваться в качестве топлива в обычных дизельных двигателях, в то время как остатки могут быть переработаны в биомассу.
В рамках стратегии по защите окружающей среды Airbus разработал программу, направленную на изучение и использование альтернативных видов топлива в авиации. Так в феврале 2008 г. лайнер A380 совершил первый в истории гражданской авиации полет, используя в качестве топлива GTL (синтетическое топливо на основе природного газа). В октябре 2009 г. Airbus совместно с авиакомпанией Qatar Airways организовал первый коммерческий рейс, в рамках которого самолет использовал в качестве топлива смесь авиационного керосина и GTL в пропорции 50:50.
«Сегодняшний полет свидетельствует о готовности авиационной отрасли сохранить нейтральный прирост объема вредных выбросов с 2020 года, а также сократить выбросы CO2 на 50% к 2050 году», - отметил Том Эндерс, Президент Airbus.
Исследования показывают, что использование в авиации биокеросина, полученного из ятрофы, вместо традиционного керосина позволит уменьшить «углеродный след» почти на 80%. Это растение семейства молочайных произрастает в тропических и субтропических регионах. Переработанное масло семян ятрофы может использоваться в качестве топлива в обычных дизельных двигателях, в то время как остатки могут быть переработаны в биомассу.
В рамках стратегии по защите окружающей среды Airbus разработал программу, направленную на изучение и использование альтернативных видов топлива в авиации. Так в феврале 2008 г. лайнер A380 совершил первый в истории гражданской авиации полет, используя в качестве топлива GTL (синтетическое топливо на основе природного газа). В октябре 2009 г. Airbus совместно с авиакомпанией Qatar Airways организовал первый коммерческий рейс, в рамках которого самолет использовал в качестве топлива смесь авиационного керосина и GTL в пропорции 50:50.
пятница, 12 ноября 2010 г.
Самолеты могут перейти на биотопливо уже в 2011 году
Уже в будущем году самолеты, выполняющие регулярные пассажирские рейсы, могут перейти на использование биотоплива. Об этом сообщает ATO.ru со ссылкой на вице-президента подразделения гражданских самолетов Boeing по экологической и авиационной политике Билли Гловера. По его словам, биотопливо должно быть сертифицировано в I квартале следующего года, после этого перевозчики будут постепенно увеличивать его применение (не отказываясь при этом от традиционных видов керосина). Генеральный представитель IATA в России Дмитрий Шамраев отметил, что переход на биотопливо сыграет решающую роль в снижении объема выбросов диоксида углерода в атмосферу. За счет его внедрения к 2050 г. можно будет уменьшить количество выбросов в атмосферу на 80%.
На данный момент на долю авиационной отрасли приходится всего 2% от общего объема выбросов диоксида углерода, однако если не принимать мер, то этот показатель будет расти вместе с увеличением объема перевозок. По статистике IATA, количество авиапутешественников удваивается каждые десять лет.
На данный момент на долю авиационной отрасли приходится всего 2% от общего объема выбросов диоксида углерода, однако если не принимать мер, то этот показатель будет расти вместе с увеличением объема перевозок. По статистике IATA, количество авиапутешественников удваивается каждые десять лет.
вторник, 31 августа 2010 г.
В Амстердаме построят экологичный отель
Тема экологии и энергосберегающих технологий в последние годы оказывает заметное влияние на самые разные отрасли. Разрабатываются электрокары, самолеты, способные летать при помощи энергии солнца... Дошла очередь и до гостиничной индустрии. В Амстердаме планируют построить элитный отель, который будет получать основную часть энергии от воды.
Как сообщает Lenta.ru, в проекте H2Otel, который расположится на реке Амстел, вода будет использоваться для получения электроэнергии, обогрева или охлаждения помещений и приготовления еды. Как сообщается, в отеле также будет использовано множество других энергосберегающих систем.
Кроме того, чтобы защитить номера отеля от перегревания, фасад здания покроют тонкими пластинами из термически обработанного дерева. Благодаря этому будет возможно уменьшить потребление энергии на охлаждение помещений. Края фасадных пластин покроют медью, для того чтобы солнечный свет отражался внутрь помещений. Это позволит сократить потребление электроэнергии на освещение.
Обычно отели очень неэкономно расходуют энергию. Например, номера должны постоянно проветриваться, даже если в них никто не живет. Использование воды в качестве источника энергии, по мнению экспертов, сможет решить эту проблему.
Как сообщает Lenta.ru, в проекте H2Otel, который расположится на реке Амстел, вода будет использоваться для получения электроэнергии, обогрева или охлаждения помещений и приготовления еды. Как сообщается, в отеле также будет использовано множество других энергосберегающих систем.
Кроме того, чтобы защитить номера отеля от перегревания, фасад здания покроют тонкими пластинами из термически обработанного дерева. Благодаря этому будет возможно уменьшить потребление энергии на охлаждение помещений. Края фасадных пластин покроют медью, для того чтобы солнечный свет отражался внутрь помещений. Это позволит сократить потребление электроэнергии на освещение.
Обычно отели очень неэкономно расходуют энергию. Например, номера должны постоянно проветриваться, даже если в них никто не живет. Использование воды в качестве источника энергии, по мнению экспертов, сможет решить эту проблему.
четверг, 8 июля 2010 г.
Полет Solar Impulse завершился успешно
Экспериментальный самолет Solar Impulse, начавший вчера утром длительный полет над окрестностями озера Невшатель, успешно приземлился сегодня неподалеку от швейцарского города Паерна. Аппарат находился в воздухе более суток и достойно прошел испытания темнотой. Заряженные в течение дневной фазы полета, аккумуляторы не израсходовали и половины своего запаса к моменту восхода солнца.
В целом, полет прошел в соответствии с расчетами специалистов. Вечером Solar Impulse поднялся на высоту более 8500 метров, при этом температура за бортом опускалась до минус 30 градусов, так что в негерметичной кабине самолета было довольно холодно и пилоту пришлось включить обогреватель, пожертвовав частью энергии. С наступлением утренних сумерек пилот Андрэ Боршберг начал подготовку к посадке. Как сообщил руководитель полета Клод Николье, после проведенных в воздухе суток Андрэ чувствует себя «очень позитивно», несмотря на то, что ему пришлось находиться в постоянном напряжении и следить за работоспособностью бортовых систем HB-SIA.
После тщательного анализа проведенного эксперимента, который уже признан успешным, создатели проекта Solar Impulse начнут подготовку к следующему крупному этапу - кругосветному полету.
В целом, полет прошел в соответствии с расчетами специалистов. Вечером Solar Impulse поднялся на высоту более 8500 метров, при этом температура за бортом опускалась до минус 30 градусов, так что в негерметичной кабине самолета было довольно холодно и пилоту пришлось включить обогреватель, пожертвовав частью энергии. С наступлением утренних сумерек пилот Андрэ Боршберг начал подготовку к посадке. Как сообщил руководитель полета Клод Николье, после проведенных в воздухе суток Андрэ чувствует себя «очень позитивно», несмотря на то, что ему пришлось находиться в постоянном напряжении и следить за работоспособностью бортовых систем HB-SIA.
После тщательного анализа проведенного эксперимента, который уже признан успешным, создатели проекта Solar Impulse начнут подготовку к следующему крупному этапу - кругосветному полету.
среда, 7 июля 2010 г.
Самолет на солнечных батареях совершает ночной полет
За штурвалом Solar Impulse находится один из основателей проекта, Андрэ Боршберг (André Borschberg). На самолете расположены 11 628 солнечных ячеек, четыре двигателя и полимерные литиевые батареи. Размах крыльев составляет 63,4 м, вес - около 1 600 кг, средняя скорость - 70 км/ч.
В ходе испытаний самолет поднимется на высоту 8,5 км, а ночная фаза пройдет гораздо ниже - на высоте в 1500 метров. Если все пройдет успешно, то уже в 2012 году создатели надеются облететь на самолете весь земной шар. По словам руководителя проекта Бертрана Пикара, целью разработчиков является создание самолета, способного "летать днем и ночью без капли горючего".
Результат испытаний станет известен совсем скоро - не позднее завтрашнего утра.
пятница, 14 мая 2010 г.
SAS борется за экологию
Недавно мы уже писали о том, что Air France и American Airlines заявили о выполнении оптимизированных рейсов со значительно сокращенными выбросами CO2. Этого удалось добиться благодаря оптимизаци маршрута, сокращению времени рулежки, применению непрерывного набора высоты и снижения, а также выбору оптимальной высоты и скорости полета. В итоге, за 9,5 часовой перелет из Парижа в Майами на Боинг-747 удалось сэкономить до 3 метрических тонн топлива. При этом, рейс был выполнен в соответствии с обычным расписанием.
А на этой неделе скандинавская авиакомпания SAS объявила начале осуществления захода на посадку в аэропорту Стокгольма по криволинейной траектории. По новой схеме, заход на посадку на самолетах Boeing 737NG осуществляется по траектории в форме латинской буквы S, он производится с использованием спутниковой GPS-навигации вместо традиционной инструментальной посадки самолета по приборам. Это позволяет уменьшить шумовое воздействие на территорию вокруг аэропорта.
Как пишет ATO.ru, cейчас в нескольких странах Евросоюза и США разрабатываются новые варианты захода ВС на посадку, которые позволят сэкономить топливо и снизить негативное влияние на окружающее среду. Помимо разработки криволинейной траектории также ведутся работы над бесступенчатым снижением самолетов. Посадка по подобной технологии проводилась, в частности, в аэропорту Лос-Анджелеса.
А на этой неделе скандинавская авиакомпания SAS объявила начале осуществления захода на посадку в аэропорту Стокгольма по криволинейной траектории. По новой схеме, заход на посадку на самолетах Boeing 737NG осуществляется по траектории в форме латинской буквы S, он производится с использованием спутниковой GPS-навигации вместо традиционной инструментальной посадки самолета по приборам. Это позволяет уменьшить шумовое воздействие на территорию вокруг аэропорта.
Как пишет ATO.ru, cейчас в нескольких странах Евросоюза и США разрабатываются новые варианты захода ВС на посадку, которые позволят сэкономить топливо и снизить негативное влияние на окружающее среду. Помимо разработки криволинейной траектории также ведутся работы над бесступенчатым снижением самолетов. Посадка по подобной технологии проводилась, в частности, в аэропорту Лос-Анджелеса.
четверг, 8 апреля 2010 г.
Самолет на солнечных батареях поднялся в небо
Достижения ближайшего будущего могут оказаться гораздо более впечатлающими. По сообщению РИА Новости, вчера в Швейцарии состоялся первый успешный длительный полет самолета Solar Impulse, двигатели которого работают исключительно на солнечной энергии. Самолет, управляемый опытным летчиком Маркусом Шерделем, взлетел в среду в 10.32 по местному времени (12.32 мск) с военного аэродрома в районе города Пайерн в кантоне Во. Аппарат с легкостью полетел в сторону города Гранкур. Несколько сот человек собрались, чтобы посмотреть на полет.
Solar Impulse находился в воздухе около полутора часов. Конструктор самолета Бертран Пикар наблюдал за полетом с борта одного из вертолетов, которые сопровождали Solar Impulse. В 11.45 (13.45 мск) самолет без происшествий приземлился на том же аэродроме, откуда взлетел.
Созданный конструктором Пикаром и инженером Андрэ Боршбергом, самолет был впервые представлен публике в конце июня 2009 года. В 2012 году создатели аппарата планируют отправить его в кругосветный полет, разделенный на пять этапов.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
Сообщения
