Авиабилеты на стоячие места. Дешево. Продолжение...

В середине лета мы писали о планах ирланской бюджетной авиакомпании RyanAir переоборудовать салоны своих самолетов для перевозки пассажиров стоя (см. пост от 2 июля). Тогда в авиакомпании рассказали, что билеты на такие места будут провадаться всего по 6 долларов. Многие восприняли эту идею как шутку, но нашлись и те, кто ее поддержал. Итальянская компания Aviointeriors, занимающаяся интерьерами авиалайнеров, разработала и продемонстрировала такие "стоячие кресла". Разработка, получившая название Skyrider, по утверждению представителей компании позволит сократить расстояние между рядами кресел в самолете с 84 до 58 сантиметров. Это позволит увеличить вместимость салона воздушного судна. При этом человек, сидящий в сиденье Skyrider, находится в таком же положении, как и тот, кто едет на мотороллере. Одно из важных требований безопасности - привязные ремни - присутствуют.
Разработчики уверены, что Skyrider будет пользоваться спросом. "Нашим изобретением уже заинтересовались многие авиакомпании", - заявил директор компании Aviointeriors Доминик Мено.

Авиабилеты на стоячие места. Дешево.

Ирландская бюджетная авиакомпания RyanAir, известная своими нестандартными и, порой, довольно спорными решениями, планирует предложить своим клиентам авиабилеты стоимостью 6 долларов. Столь небольшую сумму смогут заплатить те пассажиры ближнемагистральных рейсов, которые согласятся лететь стоя. Несмотря на то, что это звучит как шутка, намерения компании вполне серьезны.
В самолете вместо десяти рядов обычных кресел появятся 15 рядов кресел по типу барных стульев. Такую компоновку салона будут иметь около 250 самолетов RyanAir. В Европейском агентстве по авиационной безопасности к идее Ryanair отнеслись скептически, ведь такие кресла будут нарушать правила безопасности полетов - в полете пассажиры должны быть пристегнуты. Правда в авиакомпании заявляют, что как раз привязные ремни у новых "кресел" будут. "Люди всегда с трудом воспринимают нововведения в авиации, хотя она уже неузнаваема по сравнению с тем, что было 20 - 30 лет назад", - говорит пресс-секретарь авиакомпании. "Мы уже покончили со стойками регистрации, что еще два года назад восприняли бы за шутку".
Кстати, пассажирам таких супердешевых рейсов придется доплачивать за посещение туалета на борту. Об этом нововведении мы уже писали ранее.
Вообще, именно RyanAir удалось довести модель работы бюджетной авиакомпании до абсурда совершенства. Так, для сокращения расходов компания не пользуется услугами туристических агентств - ее билеты можно купить только у нее на сайте. Всю рекламу делают специалисты, работающие в компании: никаких рекламных агентств, так дешевле (для сравнения, British Airways тратит на рекламу около 3 миллионов фунтов в год).
При регистрации на рейс не распределяются места: пассажиры садятся на свободные кресла. Это ускоряет и удешевляет процесс регистрации. За еду и напитки на борту пассажирам приходится платить.
В парке RyanAir самолеты только одной модели - Боинг 737. За счет количества приобретаемых лайнеров (в парке их более 200), компании предоставляются значительные скидки. Самолеты совершают по несколько рейсов в день, а в аэропортах между полетами их успевают обслужить за 25 минут. У традиционных авиакомпаний эта процедура происходит, как минимум, вдвое дольше.
Кроме того, авиакомпания не использует крупные аэропорты, т.к. обслуживание в небольших, удаленных от городов аэропортах, значительно дешевле. А некоторые из них еще и доплачивают, чтобы RyanAir пользовалась именно их услугами. Полеты из аэропорта Стэнстед, вместо Хитроу в Лондоне, позволяет сэкономить около трех фунтов стерлингов в расчете на каждого пассажира. При этом, если вы летите, к примеру, в Стокгольм, RyanAir доставит вас в аэропорт Скавста, что в 100 километрах от столицы Швеции.

Lufthansa покупает British Airways

Одна из крупнейших авиакомпаний мира, немецкая Lufthansa намерена в ближайшие дни завершить сделку по приобретению контрольного пакета акций британского авиаперевозчика British Airways и французской Air France. Об этом стало известно авторитетному отраслевому изданию Centre for Asia Pacific Aviation. По словам представителей Lufhansa, такой шаг обусловлен стремлением упростить и одновременно усовершенствовать авиационную сеть Европы. Глава авиакомпании, Вольфганг Майргубер, в частности, заявил журналистам: «Мы купили уже почти всех в Европе, не хватало только этих двух компаний. К тому же, теперь мы сможем объединить профсоюзы бортпроводников и проводить более впечатляющие забастовки». Представитель Европейском Комиссии, отвечая на вопрос о том, не нарушается ли в этом случае европейское антимонопольное законодательство, сказал, что комиссия приветствует заключение сделки. «Всем уже надоели эти антимонопольные дела, а данное приобретение облегчит жизнь многим». Недоумение выразил лишь генеральный директор скандинавского перевозчика SAS Матс Янсон, недовольный тем, что на его компанию Lufthansa до сих пор внимания не обратила. Официально о сделке будет объявлено в ближайшее время.
Между тем, канадская авиакомпания Air Canada объявила о заключении соглашения «код-шеринг» с ближневосточной Emirates, которое вступает в силу сегодня, 1 апреля. Помимо традиционных преимуществ, которые дает договор о совместной эксплуатации авиалиний, канадцы надеются извлечь из него дополнительную выгоду. Благодаря соглашению, должна многократно вырасти загрузка аэропорта г. Ванкувер, т.к. по условиям сделки, теперь все рейсы Emirates будут выполняться с посадкой именно в этом аэропорту.
А ирландский низкобюджетный перевозчик RyanAir, постоянно ищущий способы сокращения собственных затрат для удержания минимальных цен на билеты, объявил о своем очередном нестандартном решении. Ранее мы уже писали о том, что авиакомпания начала взимать с пассажиров плату за пользование туалетами на борту. Теперь дошла очередь и до воздуха. Специалисты компании подсчитали, что можно существенно сократить расход топлива, если уменьшить объем воздуха в салоне самолета до минимально необходимого уровня. Рассчитан объем, достаточный для того, чтобы пассажиры оставались в сознании. Однако его явно не хватит тем, кто будет разговаривать, зевать или смеяться. Им будет предложено приобрести дополнительный объем кислорода по цене 1 британский фунт стерлингов (около 45 рублей) за 3 минуты. Поставщиком кислорода выступает компания Air Liquide. К оплате будут приниматься как наличные деньги, так и кредитные карточки. Правда, компания рекомендует пассажирам заранее планировать свою активность, чтобы не перерасходовать воздух и быть в состоянии нажать на кнопку вызова бортпроводника.

Авиакомпании в поисках дополнительной прибыли

Эксперты австралийского Центра Авиации Азиатско-тихоокеансого региона (CAPA) по результатам проведенного ими исследования сделали прогноз. Согласно ему, в ближайшем будущем все большее число авиакомпаний по всему миру начнут взимать дополнительную плату за услуги, стоимость которых до этого входила в стоимость авиабилета. Это делается с целью получения дополнительной прибыли на фоне серьезного падения доходов предприятий гражданской авиации по всему миру в 2009 году.
Сейчас одна из наиболее популярных статей извлечения дополнительной прибыли - взимание платы за провоз багажа. По оценкам экспертов CAPA, американские авиакомпании в 2010 году смогут заработать на этом около 4 миллионов долларов. Также многие перевозчики берут деньги за выбор места в салоне самолета, еду и услуги на борту, и т.п. С распространением электронных билетов многие американские авиакомпании стали взимать от 15 до 35 долларов за бронирование билетов по телефону. А ирландская RyanAir призывает всех регистрироваться на ее рейсы заранее через Интернет. Тем же, кто хочет это сделать по-старому, в аэропорту, придется приготовить 15 долларов.
Бывают и более "оригинальные" решения. Мы уже писали о том, что RyanAir решила сделать платными туалеты на борту самолета (пост от 19 января). Теперь вот American Airlines будет брать с пассажиров 8 долларов за подушку и одеяло. Пример ей показала JetBlue Airways в 2008 году.
Вот интересно, а за что еще можно брать деньги с пассажиров?

P.S. Картинка с сайта eTurboNews.com. Слова стюардессы: "...в случае аварийной ситуации, наденьте кислородную маску, опустите 75 центов в монетоприемник. Подача кислорода начнется автоматически".

Нестандартные решения недели

Сеть Holiday Inn ввела в двух своих отелях в Лондоне (Kensington Forum и Kingston South) новую услугу - обогрев постели перед сном. К постояльцам, которые решат воспользоваться этой услугой, придут два сотрудника отеля, одетые в специальную одежду. Они лягут в постель и будут нагревать ее в течение пяти минут. Зачем все это придумано? Все очень просто: существует множество научных данных, подтверждающих, что человек засыпает, когда температура его тела начинает снижаться. Обычно это происходит за счет расширения сосудов на руках, лице и ногах. Если лечь в постель, температура которой колеблется в пределах от 20 до 24 градусов по Цельсию, сосуды расширятся быстрее, а значит человек сможет быстрее заснуть. Таким образом, Holiday Inn заботится о комфортном сне своих клиентов.

Другое нестандарное решение, только совсем иного рода, пришло в голову менеджерам бюджетной ирландской авиакомпании RyanAir. Как известно, бюджетные авиакомпании имеют возможность предлагать своим клиентам более дешевые билеты за счет сокращения собственных издержек, связанных с выполнением рейсов. К примеру, увеличивается частота рейсов, уменьшая таким образом время простоя лайнеров, увеличивается количество кресел в салоне путем исключения бизнес-класса и сокращения расстояния между рядами, и т.д. Кроме того, одной из основных статей сокращения расходов является введение платы за предоставление привычных услуг на борту самолета. До сих пор это касалось, в основном, еды и напитков. Но в RyanAir неожиданно выяснили, что авиационные правила не требуют, чтобы на борту самолета обязательно был туалет. А раз он там все равно есть, его тоже можно сделать платным! Кроме того, в компании посчитали, что 3 туалета на борту - это слишком. Достаточно и одного. А на освободившееся место можно поставить кресла для дополнительных пассажиров! Отрадным можно считать тот факт, что все это будет введено лишь на рейсах, продолжительность которых не превышает 1 час. Но, лиха беда начало...