Открылась паромная линия Санкт-Петербург - Стокгольм

Вчера в Санкт-Петербурге успешно завершился первый рейс круизного парома Princess Anastasia, который прибыл из Стокгольма. Иннаугурационный рейс из Северной столицы России в столицу Швеции с остановкой в Таллинне начался 31 марта. Гости и журналисты, находившиеся на борту, стали свидетелями торжественной церемонии освящения судна. Кроме того для них была подготовлена шоу-программа от петербургского театра балета Мюзик-Холл.
В связи со сложной ледовой обстановкой в восточной части Балтийского моря, паром задержался на пути в Стокгольм на 2 часа, а в Санкт-Петербург вернулся, отклонившись от расписания на 4 часа. Однако пассажиры на борту судна отнеслись с пониманием к сложившейся ситуации. Начиная со второй недели апреля, в связи с потеплением, ледовая обстановка более не будет являться препятствием для соблюдения расписания движения судов.
Princess Anastasia – современный пассажирский паром вместимостью 38000 регистровых тонн и общей пассажирской вместимостью 2353 пассажира. На борту имеется 834 каюты разных классов и ценовых категорий, автомобильная палуба парома рассчитана на 580 машин. Рейсы на выходных предусматривают заход в Таллин на пути из Стокгольма. На пароме созданы прекрасные условия для путешествия по Балтийскому морю: комфортные каюты и развитая инфраструктура, СПА, рестораны, шоу залы, бары и магазины Duty Free.

Из Петербурга в Стокгольм можно будет добраться на пароме

Уже в апреле будущего года из Санкт-Петербурга до Стокгольма можно будет добраться на пароме. Новая паромная линия будет самым удобным и дешевым способом путешествовать в столицу Швеции с собственным автомобилем.
Как сообщает пресс-служба компании-оператора St.Peter Line, паром "Princess Anastasia" будет осуществлять перевозки между Северной столицей России и Стокгольмом дважды в неделю, время в пути составит около 25 часов. Рейсы на выходных предусматривают заход в Таллинн на обратном пути из Стокгольма.
Судно "Princess Anastasia" общей пассажирской вместимостью 2392 пассажира имеет на борту 834 каюты разных классов и ценовых категорий, автомобильная палуба парома рассчитана на 580 машин. На пароме созданы прекрасные условия для путешествия по Балтийскому морю: комфортные каюты и развитая инфраструктура, СПА, рестораны, шоу залы, бары и дискотеки.
Открытие новой паромной линии даст возможность Санкт-Петербургу в 2011 году получить дополнительно около 400 тысяч туристов. Для компании St.Peter Line линия "Санкт-Петербург - Стокгольм" станет уже вторым направлением: с апреля 2010 года на линии "Санкт-Петербург - Хельсинки" успешно работает круизный паром "Princess Maria". Согласно прогнозам, в 2011 году совместная работа двух линий компании St.Peter Line составит 1 миллион паромных пассажиров.

SAS борется за экологию

Недавно мы уже писали о том, что Air France и American Airlines заявили о выполнении оптимизированных рейсов со значительно сокращенными выбросами CO2. Этого удалось добиться благодаря оптимизаци маршрута, сокращению времени рулежки, применению непрерывного набора высоты и снижения, а также выбору оптимальной высоты и скорости полета. В итоге, за 9,5 часовой перелет из Парижа в Майами на Боинг-747 удалось сэкономить до 3 метрических тонн топлива. При этом, рейс был выполнен в соответствии с обычным расписанием.
А на этой неделе скандинавская авиакомпания SAS объявила начале осуществления захода на посадку в аэропорту Стокгольма по криволинейной траектории. По новой схеме, заход на посадку на самолетах Boeing 737NG осуществляется по траектории в форме латинской буквы S, он производится с использованием спутниковой GPS-навигации вместо традиционной инструментальной посадки самолета по приборам. Это позволяет уменьшить шумовое воздействие на территорию вокруг аэропорта.
Как пишет ATO.ru, cейчас в нескольких странах Евросоюза и США разрабатываются новые варианты захода ВС на посадку, которые позволят сэкономить топливо и снизить негативное влияние на окружающее среду. Помимо разработки криволинейной траектории также ведутся работы над бесступенчатым снижением самолетов. Посадка по подобной технологии проводилась, в частности, в аэропорту Лос-Анджелеса.